Moto avec un rapport qualité / prix très compétitif. Ce moteur et rageur, plutôt linéaire, il s'énerve à 8000 tours pour culminer à 13 000. En solo ou en duo, les repose-pieds frottent : que du bonheur ! Je roule avec des amis qui ont des GSR 750, FZ6, SV 650 et sincèrement je ne sais pas si c'est ma conduite ou la leur, mais la Hornet est beaucoup plus explosive. Moteur très souple, peut-être un peu mou à bas régime et pour le duo mais cela reste une 600. Si c'était à refaire ? ! Trouvez hornet 600 en vente parmi une grande sélection de Robinets d'essence sur eBay. Le passager est à l'étroit à l'arrière mais la suspension et la selle sont confortables. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. Le feu arrière, très visible, intègre parfaitement feu de position et feux de stop. En ville, la position de conduite est confort, le rayon de braquage est top, je suis plus agile que la plupart des scooters (la boite aussi est souple). Je la conseille vraiment. Eclairage de dingue le meillieur éclairage de toutes mes motos ( une bonne dizaine ). Top, suspensions parfaites (confort, sport, etc... ) a part en duo parfois elle gigote mais rien de dangereux. Moto à moins de 7000 euros avec carte grise et mise à la route avec des performances top que dire de plus ? En 1998, la Honda Hornet 600 débarque avec un moteur de 600 sportive disposé dans une partie-cycle aussi dépouillée que possible. Budget entretien correct mais cela dépend aussi de la fréquence des roulages et leur intensité. Le rayon de braquage est top, très adapté à l'utilisation en ville. Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. mouture, mais avec de beaux coloris. Plus ca tourne, et plus vous avez la banane sur la Hornet. En 2012, celle que l'on appelle aussi CB 600 F endosse une nouvelle robe noire mate associée à une paire de jantes dorées, et éveille encore plus le désir. Lanac DID ZVMX 525 odličan, lančanici JT takođe. Nouveau tête de fourche, accommodé d'une instrumentation maison complète et moderne, queue gracile et fluette, il n'en fallait pas moins pour relancer la carrière de ce roadster attachant et injustement boudé pour des raisons esthétiques. Trop simple de faire frotter les repose pieds, ca y va tout seul. Switch Language. L'assurance est chère malgré 50% de bonus car roadster "sportif". Il n'y a pas à dire, cette Hornet 600 2011/2012 ne peut renier son lien de parenté avec la Honda CB 1000 R, le fleuron des roadsters de la gamme. Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Voici un moteur "bien rempli", comme il est coutume de dire. Le levier de frein avant est réglable afin de s’adapter... A main droite, le pilote peut actionner les warning et... A main gauche, tout est très classique avec en plus l’a... La selle biplace est d’un seul tenant. Maintenant je fais moi-même mon entretien, mais le personnel Honda n'est pas avare en conseils, si besoin. Nous avions essayé et filmé le modèle 2012 et ses évolutions. ! ), le bloc optique gagne dans cette simplification un impact visuel certain. La partie cycle est juste au top, ses limites sont bien plus loin que les miennes en tout cas (par contre c'est réglé un peu mou d'origine). Des suspensions quasi parfaite ! Partons du principe que cette moto est une totale découverte et non un restylage du roadster Honda de moyenne cylindrée. 754 likes. Les 200 km/h sont déjà une très haute vitesse. Autant dire que le paysage se met à défiler très rapidement et que la vive poussée ressentie est on ne peut plus agréable ! Un moto excellente sur tous les points quelques défauts mais qui n'en a pas et une moto sans défaut qui la voudrait ... J'ai été chanceux, la moto a les caractéristiques que je voulais avec une esthétique qui me plais beaucoup. Xavier de Soultrait : "J'ai économisé les pneus et la moto !". Honda CB 600 F HORNET 2013 - Fiche moto - En 2013, le Hornet sera le seul des nippons à afficher sans complexe 600 cm3. Une machine polyvalente et malgré sa cylindrée, elle tiens tête à la concurrence (Z750, FZ8... ) Si je dois changer ce serait pour une machine aussi maniable et plus coupleuse type SM (Nuda900, KTM690) mais elle reste ma N°1 des roadsters. La moto est encore neuve mais quelques petits ratés de la boite : défaut ou cas isolé ? Pour la beauté et pour être vu j'ai changé pour un Xénon, ça éclaire vraiment bien. Même le jour où l'on pourra rouler en full je pense que je la garderais ainsi. Hormis les pneus, le coût est plutôt modéré. Que demander de plus au prix affiché. Les Talibans sont appelés à … En parlant de position, on est bien aise au guidon de cette CB 600 F. La forme de la selle et son épaisseur permettent de se caler au mieux lors des accélérations, de descendre aisément les jambes le long de son flanc, et le revêtement offre un bon grip... Bref dès 1,65m dépassés, on est à l'aise. Un peu mou sous les 8000 tr mais le moteur fait son taf plus de ch serait le bienvenu mais il en manque toujours. Roadster Aprilia Tuono 660 (A2) 2021 : elle arrive, prix et dispo ! Tout simplement une super moto qui peut presque tout faire. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Jamais été surpris par l'ABS qui se fait oublier tout en restant efficace. Mardi, mercredi, jeudi et vendredi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 18h30. Maxi scooter 2021 Honda X-ADV 750 : sa présentation en vidéo, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. Moto facile avec un excellent châssis. Toutes les annonces Moto Honda Cb Hornet 600 d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® C'est très rare ! Le seul avantage qui n'est pas des moindres, est le couple de la Street bien sûr. Le réservoir, de forme plus douce, est particulièrement travaillé. Conso moyenne très correcte. Rien à reprocher à la boite, mais il m'arrive de rater une vitesse.... . Podcast Yannis Irsuti : "Six semaines sans bouger les jambes". Honda Hornet 600 2008. La coque arrière effilée et relevée évoque elle aussi la lignée actuelle des roadsters Honda. Un point pour la Honda ! ! Tous propos inutiles, hors sujet, incohérents, spams et autres "pourrissages" avérés seront effacés. Je suis par contre très déçu des concessionnaires, celui où je l'ai achetée ne m'a jamais fourni le carnet d'entretien. Éventuellement un petit indicateur de rapport engagé. http://www.motoservices.com/selection/Honda-CB-600F-Hornet-2007-5.htm, oui ce modèle ne change pas pour 2013. Elle se montre bien pratique au quotidien, mais cela reste un roadster. Pneus d'origine HS après 5 000 km (bonne distance pour des pneus sportif), ils sont par contre très bons (sec ou humide rien à dire). Aucun regret : superbe machine, esthétiquement très réussie et un réel plaisir à conduire en solo comme en duo, en conduite soft ou sport. Bonjour je viens d'avoir le permis moto et je voulais savoir ce que vous pensez de commencer avec une hornet 600 ,année 1998 C'est quoi ses plus gros défaut et ses qualité ? La fiabilité, ben c'est Honda, ras en 2 ans Elle est super pour commencer et super pour progresser. Tranquille à bas à régime et immense à partir de 8500 tr et la c’est l’extase. Le klaxon est absolument ridicule, pour en avoir malheureusement souvent besoin je peux vous le dire. ! Manque l'indicateur de rapport engagé, mais ce n'est pas important. Super, rien à dire. Aujourd'hui je test une mamie qui marche encore pas trop mal !!! Instrumentation de bord analogique compacte, plus complète au style revu et à l'habillage retravaillé (compte-tours digital à segment, compteur de vitesse, totalisateurs journaliers, jauge de carburant et montre). En duo, le pneu arrière devient vite carré, c'est le revers d'une gomme relativement tendre. Calme et souple sous 5 500 tr/min, rageur au dessus. Moins audacieux que celui de la 1000 (qui ne laisse pas indifférent ! 83) et parfois j'ai un peu mal aux genoux sur grand trajet. La nouvelle optique avant à multiréflecteur incorpore une double ampoule et une lentille polycarbonate et ne peut renier son inspiration CB1000R : plus massif, plus large, il ferait même penser … Moto Service Express, Mérignac, Aquitaine, France. Je v m'acheter une moto et j'hesite entre c 3. Et ensuite, on sort de la ville, pour rouler dans les campagnes, et là, on fait rugir le moteur, et au delà de 5 500, elle s'envole littéralement ! Mais aucun regret. Progressif et vif à la fois, il permet un contrôle précis de ses allures. En tant que jeune conducteur donc théoriquement bridé à 34cv, l'assurance est cher (1 480 euros à l'année). Elle a beau être moderne et sportive, la Hornet 600 2012 n'oublie pas pour autant d'être pratique. Ce manque de succès tire forcément les tarifs vers le bas. Les détails esthétiques sont pourtant nombreux, et les choix opérés par le bureau de style européen pour le moins heureux. Sinon, l'espace sous la selle est correct : j'y loge un bloc disque et la trousse anti-crevaison. Elle reste une 600 cc donc bien sûr un manque de coffre à bas régime. Le reste est comme sur toutes les autres japonaises. Polyvalence extrême (conduite cool / piste / duo...), fiabilité, rigueur de comportement, facilité de prise en main, pardonne tout excès ou erreur d'appréciation du pilote... Bref, une moto qui s'arrête en 2014 faute à la mode du 750/800 et c'est bien dommage. Je la conseille au débutant avec du plomb dans la tête car on parle du roadster avec le moteur de la CBR 600 RR ! La réputation de la hornet n'est plus à faire, c'est une moto très bien finie avec une fiabilité exemplaire. Ma Honda Hornet fait 103 chevaux, de toute façon, on a pas droit à plus. Le sac posé ne s'est pas plaint du confort de selle, mais c'est le seul a s'y être installé. Un moteur nerveux et facile, une partie cycle irréprochable et bien finie, une moto jolie, presque classe. L'éclairage n'est pas terrible, manque à la fois de profondeur et d'intensité. Il sait aussi bien se montrer discret qu'offrir un supplément de sécurité non négligeable. Piaggio Beverly 300 et 400 cm3 : quelles évolutions pour 2021 ? !). Facilité de prise en mains, fiabilité, duo très correct, et bonne partie cycle, elle n'a pas de réels défauts. Le passager ne se plaint pas, mais c'est pas un canapé non plus. Par chance, je vis dans le Nord. Pour moi le seul défaut de ce frelon c'est cet infame catalyseur qui diminue le son et l'enlaidit. Utilisez cet espace de discussion exclusivement pour aborder un point précis, poser une question, donner un conseil, etc. En ville, elle est pépère, entre 1 000 et 5 500 tours, elle est calme, docile, super légère, maniable, et elle aurait mérité un plus grand rayon de braquage, en bref un vélo. Moteur vraiment sympa, plutôt coupleux pour un 4cylindres de sa cylindrée. Bravo pour ce merveilleux roadster que Honda a eu la bonne idée de dépouiller esthétiquement dans sa troisième (ou quatrième?) C'est ce qui m'a impressionné lors de l'essai chez le concessionnaire, avant achat. http://www.motoservices.com/essai-moto/Hornet-600-2011-2k12156.htm, Le A2 sait mieux : tous les essais de Julien Muntzer, Casque sportif Roof RO200 Troyan I TEST EQUIPEMENT, Optique de phare avant à multiréflecteur, typé CB1000 R. Double ampoule et lentille polycarbonate pour l'optique avant. De toute façon, avec mes 65 kilos toute équipée, je n'aurais pas su m'accrocher sur une plus grosse. Stret Triple R : 0 à 100 km/h : 3,8 sec ; 0 à 200 km/h : 13 sec voire 14 sec Niveau prix (7500 neuve toute équipée et l'ABS), c'est clairement pas la ruine, surtout vu le niveau de finition et le look. Souple à bas régime, il aussi excellent au dessus de 7 000 tr/min : un régal ! Pour cette fois, on remonte le même à l'arrière. BMW peut être et c'est tout. (juste de quoi mettre un petit U ou un blocdisque sous la selle. J'en suis très content, rien à dire de plus. Je roule aussi avec un pote qui a une GSX-R 600 k6, jusqu'à 200 km/h il n'y à pas grande différence, après bien sûr c'est une sportive. Là encore, le saute vent améliore les choses. Bandit 600 ! J'ai juste durci un peu l'arrière (réglage très simple) parce que trop souple d'origine. Pas touché aux réglages des suspensions, mais çà a l'air plutot facile. Le compte-tours est pas toujours très lisible. Car c'est bien là que la Hornet a livré son plein potentiel : sur les routes exécrables des alentours romains. Uz motor ide i fabrički auspuh i stop svetlo. Trouvez hornet 600 en vente parmi une grande sélection de Moteurs, pièces moteurs sur eBay. Merci de nous aider à assurer la qualité et l'intérêt du maxitest en cliquant sur "Signaler un abus. Même si la moto freine très bien, plus de mordant au frein avant ne serait pas un mal. On ne peut pas mettre de U sous la selle, au mieux un bloque disque. Le top, avec une fourche inversée Showa de premier ordre ! En résumé un 10 pour un usage quotidien ville&banlieue + balade + circuit. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. A ce titre, la position passager est agréable, les jambes modérément pliées et l'assise plutôt confortable malgré une selle fine. Complètement revu en 2007, le frelon Honda s'offre des suspensions aux réglages plus fins pour 2009 afin de séduire les plus sportifs. Euro 5 m'a tué... Laquelle allez-vous le plus regretter ? Une honda ... Qui peut se permettre de faire plus fiable ? L'une des meilleurs motos du début du 21e siècle ! Puis on passe à un train de BT 23 ou BT 30 (sais pas encore, pas de retours sur le BT30). ", Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Salut tout le monde !! Certainement ! Rigoureuse, elle garde le cap et ne faiblit jamais, affichant une belle neutralité. Personne ne l'entend, préférez un coup de gaz ça marche mieux. Bon pneu de série, mais de la gomme tendre qui vers 3 500 km se montre usée et le pneu est alors HS, malgré la durée du rodage. La tenue de route est très bonne, à condition d'avoir de bon pneus. Pas très rassurant. Cette boucle arrière est belle, épicée, visuellement très efficace, et constitue surtout la preuve que la finesse et la sportivité sont compatibles avec la fonctionnalité : la selle monobloc une fois ôtée laisse apparaître un petit coffre permettant d'accueillir un antivol type U de taille modeste (d'origine Honda...).Ainsi les poignées passager sont elles intégrées à la coque arrière. Aussi à l'aise en usage quotidien qu'en conduite "musclée" ou sur une journée de route. A partir de là, tout s'emballe. Avec le recul, je reprends la même, quoique la 1000 cm3, peut être. Bilan fiabilité Honda CB 600 F Hornet . La Hornet est particulièrement maniable. Moteur souple à bas regime, manquant quand même de couple mais très expressif passé 7 000 tr/min ( jouissif dans les tours surtout avec un échappement distillant un son magnifique). Il donne même facilement de la voix au travers de son échappement au son métallique placé en position basse. Les vibrations sont d'ailleurs présentes aussi bien dans les repose pieds que dans le guidon, permettant de ressentir la moto de la plante des pieds à celle des mains. Essai. Merci Honda ! Je l'avais prise avec l'ABS, ce qui en 2011 était encore rare. C'est un roadster, il ne faut pas s'attendre à des tas de petits trucs pratiques.... Cette moto est minimaliste. Donner votre avis 600 (Hornet Bandit SV) Tony2b. Roulant tous les jours par tous les temps, c'est sûr que la chaine trinque : faut retendre, regraisser... Moteur un poil creux à très très bas régime, mais jamais jamais ne cogne. Une machine polyvalente que je recommande. La protection est médiocre mais comme sur tous les roadsters, on ne peut pas lui reprocher. Flatteur ! Manque un indicateur de rapport engagé, c'est le seul bémol. Mais tout est relatif. ? Je reviens vers vous pour savoir si la Hornet est toujours d'actualité pour 2013 ? Moto qui convient à tout style de conduite (tranquille, cool ou sport) Enfin un prix d'achat plus que raisonnable pour le plaisir qu'elle peut procurer ! Il va vous falloir trouver 800€ pour lorgner sur la Bandit 1200 au lieu de la 600 Hornet, mais avouez que le jeu en vaut la chandelle ! A noter le carter moteur droit saillant qui pourrait gêner les plus grands pieds en roulant, ou tout simplement lorsque l'on pose la jambe le long du moteur à l'arrêt. Une moto aussi bien pour débutant que pour personne expérimentée. Un vrai vélo et une réussite cette nouvelle Hornet! On note également un cadre qui se teinte de noir. J'ai fait deux révisions en concession. Super tenue de route, qui met en confiance. Le compteur digital compact est en effet intégré dans cebloc. Pour 2011, le changement est principalement esthétique et porte sur une nouvelle optique de phare, une partie arrière redessinée et une nouvelle instrumentation. On le sait en achetant une Hornet, la puissance arrive vers 8000 tr/min. La Hornet me convient parfaitement. ! Consommation très correcte, pourtant on traîne pas trop. Ainsi, évoluer à près de 1.000 tr/min et moins de 50 km/h sur le sixième et dernier rapport ne lui pose aucun problème. Un plus pour contribuer au plaisir de conduire. Le moteur manque carrément de couple sous les 8000 tr/min, mais ça permet de rouler tranquillement si on le souhaite. Planche de bord complète Hauteur de selle bien mais inconfortable sur long trajet (la selle confort résout le problème). Les pneus d'origines sont limites pour une utilisation quotidienne, ils mettent peut-être du temps à chauffer. Maintenant j'ai des Michelin Pilot Road 3.Ils sont meilleurs dans tous les domaines, même en longévité. Petit reproche sur les suspensions mais à ce prix là c'est pas pire. Surper moto, un vrai vélo qui incite à une conduite sport et met réellement en confiance. 10 years warranty. Plaisant et lisible malgré sa petite taille et son inclinaison, il est par contre sujet à quelques reflets que l'on peut donc corriger... Pour le reste, c'est un sans faute. ! Que du bonheur : facile à prendre en mains, une partie cycle tellement bonne qu'elle donne l'impression de corriger mes trajectoires, un freinage hyper sécurisant (ABS pour moi) qui m'a sauvé au moins une dizaine de fois en 2 ans, un moteur souple (on peut rouler en 4 à 20 km/h) et tranquille jusqu'à 6000 mais alors au-delà !

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